 |
|
|
|
Личный кабинет
|
|
|
|
|
|
Поиск по сайту
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
Коммерческих грузы
|
Информация грузоотправителям что касается комерческих грузов:
Чтобы перевезти груз самолетом или уплыл морем, ему (грузу) необходимо приобрести «билет». «Авиабилетом» для груза является международного типа грузовая авианакладная (Air waybill), для отправки морем бортовой коносамент (Bill of lading). Это перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора и условия перевозки груза, а также принятие перевозчиком груза от отправителя.
При сдаче груза к перевозке отправитель обязан указать и предоставить агенту (лицу, выписывающему транспортные документы) точное наименование груза, его массу, число мест, размеры или объем, вид упаковки, особые свойства. Отправитель несет ответственность за вред, причиненный перевозчику или др. лицу, перед которым отвечает перевозчик, вследствие неправильности, неточности или неполноты этих сведений. Транспортные документы является совокупностью 9-12 экземпляров копий разного значения и цвета, составляется на имя определенного грузополучателя, сопровождает груз на всем пути его следования и выдается грузополучателю в пункте назначения вместе с грузом.
Требования к упаковке :
Для обычных грузов, существуют определенные требования, предъявляемые к упаковке.
Обычным грузом можно назвать любой из категорий грузов, которые не являются скоропортящимися, опасными, специального назначения, ценными, живыми животными. Перевозка таких грузов осуществляется на общих основаниях и без применения специальных тарифов.
Упаковка не должна причинять повреждений воздушному судну, морскому контейнеру или другому грузу при транспортировке.
Характер упаковки должен соответствовать содержимому груза и весу (нельзя упаковывать в картонные ящики тяжелые предметы, которые могут разорвать, повредить упаковку).
Упаковка должна исключать возможность доступа к содержимому.
На коробках должна отсутствовать старая маркировка груза.
Грузы, требующие особых условий хранения и перевозки, должны содержать соответствующую маркировку и предписывающие инструкции по обращению с ними («fragile», «handle with care», «this way up», «do not turn» и т.д.).
Груз должен быть упакован с учетом его свойств таким образом, чтобы при обычных мерах обращения (перевозки, погрузки, разгрузки) обеспечивалась его сохранность, а также исключалась возможность повреждения другого груза.
Габариты упаковки должны подходить по размерам к грузовым отсекам и люкам воздушного судна.
Ограничения по размеру и весу груза зависит от правил компании перевозчика - владельца .
Ограничений по минимальному размеру и весу груза нет.
Совокупный вес и объем грузовых мест ограничен только размерами грузовых отсеков воздушного судна. Размеры грузовых отсеков на всех типах самолетов разные поэтому при возникновении вопросов, связанных с превышением норм, необходимо обратиться за консультациями к специалистам.
Как отправить груз
Для того, чтобы отправить груз необходимо заполнить заявку на отправку груза, согласовать необходимый пакет документов для таможенного оформления и доставить или согласовать доставку груза на грузовой комплекс аэропорта, или контенейра в морской порт.
Ответственность перевозчика:
Заключение договора для морской перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).
За перевозку груза взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.
Перевозчик имеет право удерживать переданный ему для перевозки груз в обеспечение причитающейся ему провозной платы и других платежей по перевозке, если иное не установлено законом, иными правовыми актами, договором перевозки или не вытекает из существа обязательства. Перевозчик несет ответственность за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи получателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли
вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Грузоотправители не всегда знают, что оформление грузовой авианакладной или коносамента не подразумевает автоматического страхования груза. Они полагают, что при возникновении каких-либо повреждений, утраты их груза они получат полную материальную компенсацию. Согласной действующих правовых конвенций, регулирующих условия перевозки грузов воздушным транспортом (Варшавская конвенция и Гаагский протокол), имущественная ответственность перевозчика ограничена и выплаты при повреждении или утрате груза составляют до 20,00 USD за кг. В целях возмещения ущерба в полном объеме, необходимо произвести страхование груза.
Как рассчитываеться стоимость авиаперевозки:
Стоимость перевозки грузов зависит от характера груза, веса, маршрута полета, срочности и т.д. Как правило, стоимость перевозки можно вычислить следующим образом:
стоимость = тариф за 1 кг х кол-во кг + дополнительные сборы (сбор за безопасность, топливный сбор, сбор за оформление авианакладной, специальные сборы)
Существует также понятие минимального грузового тарифа (сбора) – минимальная оплачиваемая стоимость перевозки, которая состоит из минимального оплачиваемого веса + дополнительные сборы. Минимальный грузовой тариф у разных авиакомпаний отличается и может колебаться в пределах от 8 до 100 кг.
Стоимость перевозки зависит также не только от веса груза, но и от объема. Речь идет об объемном весе. В соответствии с действующими правилами объемным грузом считается груз, 1 кг которого занимает объем более 6000 куб. см., т.е. вес одного куб. метра груза должен быть не менее 167 кг. Для расчета объемного веса принята нижеследующая формула:
Объемный вес = длина х ширина х высота (в куб. см.) / 6000. Если величина, рассчитанная по формуле, превышает фактический вес (брутто) груза, то оплата за перевозку взимается исходя из объемного веса.
Новая редакция Инкотермс:
Целью разработки новой редакции Инкотермс 2000 является
предложение сторонам контракта международной купли-продажи товаров на
основе обобщения современной коммерческой практики возможности
осуществления следующего выбора:
+ минимальной обязанности продавца исключительно по представлению своих
помещений для хранения товара с целью дальнейшей передачи его в
распоряжение покупателя (EXW);
+ более широкой обязанности продавца по передаче товара для перевозки либо
номинированному покупателем перевозчику (FCA, FAS, FOB), либо перевозчику,
который избирается продавцом и оплачивает перевозку (CFR, CPT), а также для
осуществления страхования против возможных во время перевозки рисков (CIF,
CIP);
+ максимальной обязанности продавца по осуществлению передачи товара в
пункте назначения (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP).
Ниже приводиться краткая расшифровка значений терминов:
EXW - ( EX Works ( ... named place) - обусловленное место.
FCA - (free carrier – свободно у перевозчика) - обусловленное место.
FАS - (free alongside ship - свободно вдоль борта судна) - порт выгрузки.
FOB -(free on board - свободно на борту) - порт выгрузки.
CFR, CAF - (cost and freight - стоимость, фрахт) - порт назначения.
CIP- (сarriage and Insurance Paid – перевозка и страхование оплачены).
CIF- (cost, insurance, freight - стоимость, страхование, фрахт)- порт
назначения
DAF – (delivered at frontier – доставка до границы) – поименованный пункт.
DES -(delivered ex ship) - доставлено с судна) – указанный пункт
назначения.
DEQ- (delivered ex quay) - доставлено с причала) – указанный порт
назначения. DDU - (delivered duty unpaid - поставлено, пошлины не оплачены)
– указанное место назначения.
DDP - (delivered duty paid – поставлено, включая оплату) - указанное место назначения.[6]
|
|
|
Россия
meepost